Un velero sencillamente genial, fácil y extremadamente maniobrable que debería formar parte de la flota de todas las escuelas de vela que deseen ofrecer una vela realmente accesible a todo el mundo.

Casco construido en polietileno rotomoldeado, libre de mantenimiento y virtualmente indestructible capaz de cargar a dos personas, que van sentadas de lado mirando a proa. El Breeze es un velero fácil, económico y prácticamente imposible de volcar del que disfrutará toda la familia, desde los más pequeños hasta los abuelos. Navegarlo es un placer y manejarlo es tan simple que realmente puede afirmarse que el Breeze pone la vela al alcance de todo el mundo.

El Access Breeze es el más joven de la familia de los Access Dinghies. Su robusta construcción y sencillez de uso (se domina en cuestión de minutos) hace que resulte perfecto para el uso intensivo de clubes, escuelas y centros de alquiler.

ACCESS BREEZE Eslora: 2,4 m Manga: 1,25 m Peso del casco: 30 kg + 20 de  orza. Calado: 0,75 m Material: Polietileno RFV Tripulación: 1 o 2 personas

El Access 2.3 con su confortable asiento orientado hacia proa, gobierno por medio de un joystick, escota única para controlar la vela y su increíble maniobrabilidad, debe ser sin duda el velero más fácil del mundo.
Si a ello le añadimos las anchas cubiertas laterales del modelo individual -que mantienen la bañera seca incluso con ángulos de escora extremos-, la orza lastrada, una vela mayor que se riza sobre la marcha enrollándose al rededor del palo con tan sólo tirar de un cabito y una botavara muy por encima de la cabeza del tripulante, podemos asegurar que es también el más seguro.

El Access 2.3 S (Individual)
Lo que hace único a este velero es la sensación de seguridad que proporciona incluso al más novato de los navegantes. Si se equipa con el sistema de asistencia servo-eléctrico, que permite controlar vela y timón, el Access 2.3 puede ser navegado por personas con severas discapacidades físicas. Gracias al sistema servo-eléctrico, estas personas podrán disfrutar de la felicidad que proporciona moverse libremente sobre el agua.
El Access 2.3 es el velero ideal para introducirse en la navegación en solitario una vez iniciados en el Access 3.03 doble acompañados por un instructor.
No nos parece exagerado afirmar que para aquellas personas con poca o nula movilidad de sus miembros y con pocas posibilidades de realizar actividades físicas por sí mismos, navegar en el Access 2.3 individual y tener las mismas posibilidades en regata que cualquiera, es una experiencia liberadora que proporciona una increíble sensación de poder y libertad.

El Access 2.3 W (Doble)
Equipado con la misma simplicidad de aparejo y gobierno que el individual, el Access 2.3 doble puede ser tripulado por dos personas que no sobrepasen los 120 kg de peso. La posición central y baja de los tripulantes y la orza lastrada aseguran una excelente estabilidad. A tener en cuenta que en el modelo doble las cubiertas laterales son algo más estrechas que en el modelo individual por lo que puede resultar menos "seco" o en algunas ocasiones inadecuado en mar abierto con viento fuerte y olas.

ACCESS 2.3 Eslora: 2,30 m Manga: 1,25 m Peso del casco: 52 kg + 20 de  orza. Calado: 0,75 m Material: Poliester RFV Tripulación: 1 o 2 personas

El Access 303 es el velero que toda escuela de vela interesada en hacer actividades de vela adaptada debería tener en su flota. No sólo para su uso por personas con discapacidad, si no también para la tercera edad, personas con miedo a volcar o que no saben nadar e incluso bautizos de vela con pequeños a los que les resultará mucho más actractivo navegar autónomamente en un Access que los tediosos paseos a bordo de veleros colectivos en los que úncamente van como observadores. El 303 tiene una capacidad de carga de 160 kg y navega igualmente bien equilibrado con uno o con dos adultos a bordo; lo que permite que un monitor pueda acompañar si fuera necesario al navegante.

Además de resultar idóneo para la enseñanza, es un velero perfecto para que los navegantes con más experiencia que quieran ir un poco más allá en el aprendizaje de la navegación. Su aparejo es algo más grande que el del 2.3 y cuenta con una vela más, el foque, por lo que habrá más cabos que controlar a bordo. Mayor y foque se pueden rizar fácilmente tirando de unos cabitos que las enrollarán sobre sus respectivos mástiles. La orza del 303 está más fuertemente lastrada que la del 2.3, resultando igualmente seguro y fácil de navegar.


El Access 303 Individual
Es conocido como Access 303-S (single) y al igual que todos los modelos individuales permite la instalación de un equipo servo-eléctrico alimentado por baterías para el control de las dos velas y el timón. Con esta ayuda incluso los tripulantes con muy limitada movilidad puedan gobernarlo, ofreciendo al navegante la posibilidad de evolucionar desde el 2.3 hacia un velero de más altas prestaciones y de asumir el reto de navegar en solitario en un barco con dos velas, cuyo dominio hará del alumno un navegante confirmado.

El 303-S, brinda la oportunidad de navegar confortablemente a aquellas personas que requieren un mejor soporte lateral del cuerpo en el asiento individual, más ajustado. Gracias a unas cubiertas laterales más anchas y más altas ofrece mayor protección al tripulante en caso de escora extrema.
En caso de movilidad muy reducida puede aparejarse para su uso en solitario con un foque autovirante más pequeño, controlado por el sistema servo-eléctrico, o con un foque manual más grande y potente como el del modelo doble si no existen problemas de movilidad de brazos para controlar las escotas.

El Access 303 Doble
Igual capacidad de carga que el 303-S, permite la navegación en equipo de tripulaciones mixtas o complementarias, aunque navega igualmente equilibrado en solitario.
En una flota ideal de club un navegante se pasa al 303-S individual para la navegación en solitario y la regata después de haber aprendido las bases en el 303W doble junto a un instructor, que le habrá enseñado los roles de tripulante y patrón al alumno así como el uso paso a paso de cada uno de los elementos: escota de foque, escota de mayor, timón, enrolladores para reducir las velas, combinaciones de los distintos elementos, etc.
En resumen, el 303-W (wide) es por su versatilidad el barco que deberían incorporar a su flota aquellos clubes o escuelas que quieran adquirir un único velero específico para las clases de vela y uso general con personas de limitadas habilidades, los más mayores, los más pequeños y los discapacitados.

ACCESS 303 Eslora: 3,03 m Manga: 1,35 m Peso del casco: 86 kg + 30 de  orza. Calado: 1 m Material: Poliester RFV Tripulación: 1 o 2 personas

Con un 20% más de eslora que el 303 pero con la misma manga, el Liberty es un velero rápido que remonta muy bien el viento. Podemos decir que el Liberty es el "Performance Dinghy" o velero de altas prestaciones entre los Access. A pesar de ello es tan accesible que cualquiera puede navegar en el, independientemente de sus habilidades.

Sus altas y anchas cubiertas laterales mantienen el agua fuera de la bañera incluso con ángulos de escora extremos, circunstancia en la que sus dos timones le aseguran estabilidad direccional. El Liberty cuenta con dos timones porque es un solitario que en caso de llevar al patrón inmovilizado en el eje de crujía, el barco debe poder escorar hasta ángulos extremos y seguir manteniendo la direccionalidad.

El Liberty resulta muy excitante y divertido en regata y puede aparejarse de acuerdo a una gran variedad de condiciones atmosféricas, gracias a que sus dos velas se pueden rizar al máximo enrollándose en sus mástiles.

El asiento individual da mucho más apoyo lateral a los navegantes que lo precisen y puede equiparse con controles servo-eléctricos para personas con muy reducida movilidad. Opcionalmente el Liberty puede equiparse con un asiento ajustable para acomodar al tripulante de la mejor manera posible de acuerdo a sus necesidades. Estos asientos tienen diferentes tamaños y permiten ajustar la altura, respaldo, el apoya-cabezas si fuera necesario, etc. Bajo los asientos hay un depósito para poder lastrar el velero de los tripulantes más ligeros, de forma que en competición los pesos estén igualados al máximo.

El Liberty ha abierto las puertas de la navegación de alto nivel a muchas personas hasta hace poco excluidas. Uno de los grupos de personas a las que el Liberty ha puesto la navegación a vela a su alcance, son aquellas que precisan de respiración asistida. Efectivamente, el Liberty puede ser construido con un cajón especial que va situado detrás del asiento, en el que se aloja el pulmón artificial. Esta opción debe solicitarse al encargar el velero ya que sólo puede implementarse durante la construcción del casco

ACCESS LIBERTY Eslora: 3,60 m Manga: 1,35 m Peso del casco: 75 kg + 72 de  orza. Calado: 1 m Material: Poliester RFV Tripulación: 1 persona

También conocido como Universal 5.5 o UD18, el SKUD (SKiff Universal Design) es un diseño innovador que pone la más radical y espectacular modalidad de la vela ligera al alcance de todo el mundo. Efectivamente, el Universal 5.5 es un skiff "LAS" (lead assited skiff) muy parecido en su concepto a los RS 700 o RS 800, pero diseñado como todos los Access Dinghies para que pueda ser manejado sin dificultad por personas con movilidad reducida. Esta embarcación representa un reto tanto para personas plenamente funcionales como para aquellas en situación de discapacidad.
En principio el Skud se ha diseñado para regatas en equipo del más alto nivel. Pero si bien se puede navegar a dos, o incluso a tres puesto que hay espacio suficiente, también será posible navegar en solitario con la única limitación del uso del spinnaker en casos de movilidad reducida en las manos.

El prototipo del Skud 18 fue presentado en Melbourne el 23 de noviembre de 2004. Como se indica en el nombre, su eslora es de 5,5 m o lo que es lo mismo, 18 pies. De ahí su nombre alternativo de UD18: un 18 pies diseñado de acuerdo con los principios del Diseño Universal. y por tanto apto para todas las personas, independientemente de sus capacidades físicas.

En competición paralímpica la tripulación va sentada en el eje de crujía mirando a proa y con pleno control de la embarcación bien manualmente o a través de asistencias servo-eléctricas para timón y velas. Pero el Skud es muy versátil ya que se trata de una plataforma igualmente excitante y exigente para tripulaciones plenamente funcionales como para tripulaciones en las que uno o ambos miembros tenga alguna discapacidad.

Una de las grandes diferencias respecto al resto de veleros de la familia Access es su spinnaker asimétrico, que va amurado a un botalón retráctil como en cualquier skiff. Al ser el asimétrico un spi amurado en lugar de atangonado, no rinde en las empopadas y es que la popa redonda no es un rumbo que guste a los skiff. Pero en cualquier otro rumbo desde el través hasta la aleta, el asimétrico proporcionará ese plus de potencia y velocidad que hacen de la vela ligera moderna un deporte tan excitante para quien lo practica como espectacular para el observador. Naturalmente si lo que se busca es un placentero y relajado paseo, bastará con dejar el asimétrico en su saco.


* 28 de junio de 2005: El UD18 ya está a flote! El SKUD - UD18 vió finalmente la luz fruto de la colaboración entre B&B Technology and Innovation -Julian Bethwaite/Bethwaite Design- (creadores del 49er entre otros), el arquitecto naval Martin Billoch y el diseñador y fabricante de los Access, Chris Mitchell.
Presentado el 7 de Noviembre de 2005 en Singapur para su evaluación por la IFDS como skiff-quillado doble paralímpico, el Access UD18, oficialmente bautizado como SKUD, fue selecionado como embarcación doble mixta paralímpica para el período 2008-2012.

SKUD 18 Eslora: 5,8 m Eslora flotación: 5,5 m Manga: 2,29 m Peso del casco: 165kg + 165 de  orza. Calado: 1,73 m Tripulación: 2 personas

Fabricado en Francia por Coques en Stock, este diseño de Alain Inzelrac va dirigido indistintamente al público en situación de discapacidad y plenamente funcional. Se trata de un velero quillado deportivo y biplaza en el que la tripulación va sentada codo a codo en el sentido de la marcha.
El Neo responde a los principios del diseño Universal en su concepto global, así pues es un barco "accesible" e integrador y no un modelo clásico que ha sido "adaptado".

Estabilidad, prestaciones y seguridad: El diseño del Neo está inspirado en la fórmula IMS y hoy en día representa el mejor compromiso posible entre estabilidad y velocidad.
Más de tres años de investigación y pruebas sobre una carena con estabilidad de formas, una posición del cockpit lo más cerca posible del centro de gravedad y con aumento de la linea de flotación en escora han dado con la relación ideal forma/eslora/manga/altura del francobordo. Gracias a ello el Neo garantiza una notable estabilidad y un efecto de escora reducido al mínimo sin exceso de lastre o de superficie vélica.
Las prestaciones del Neo 495 han sido contrastadas por patrones de diferentes niveles. Unánimemente todos han calificado las prestaciones del Neo de excepcionales. En la regata inter-series experimental organizada en octubre de 2005 por la Federación Francea de Vela en el club Soustons Marensin, el Neo se impuso ampliamente frente a todos los veleros adaptados existentes. El Neo es involcable e insumergible.

Una accesibilidad particularmente bien estudiada:

• Asientos "codo a codo" para favorecer la visibilidad, el aprendizage táctil, la convivencia y la interactividad en regata. Situación que resulta igualmente idónea para navegar combinando distintos tipos de discapacidad a bordo.
• Estabilidad acrecentada a fin de evitar los efectos de la escora tanto en navegación como al embarcar.
• Francobordo elevado para facilitar el acceso a bordo. El francobordo del Neo queda a la altura estandard de los pontones.
• Asiento ergonómico para una o dos personas. Actualmente está en desarrollo un asiento con un reposa-espaldas universal adaptable a una gran mayoría de handicaps.
• Gobierno a través de un Joystick igualmente accesible para ambos tripulantes. Actualmente en desarrollo un sistema servo-eléctrico similar al de las embarcaciones Access.
• El "piano", que concentra toda la maniobra frente a los asientos, es accesible para ambos tripulantes.
• Distintos tipos de textura y diámetro en la cabullería permiten que las personas con discapacidad visual puedan reconocer cada cabo al tacto.
• Amplia popa que permite embarcar a un tercer tripulante sin discapacidad acompañante o minitor.

NEO 495 Eslora: 4,95 m Manga: 1,18 m Desplazamiento: 340kg Lastre: 180Kg Calado: 1,30 m Tripulación: 2 personas